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コロナプレミオ(1997年12月0日 ~ 2001年11月0日)詳細
2LのFF車すべてに直墳ガソリンエンジンを搭載すると同時に、新たに2.2Lディーゼルターボを搭載。また外装ではフロントバンパー、リアコンビランプなどのデザインを、内装では室内色の変更を行った。(1997.12)
コロナプレミオ(1997年09月0日 ~ 1997年11月0日)詳細
2Lリーンバーンエンジンが搭載されていたグレードのプレミオGに、2L直墳ガソリンエンジンD-4を搭載。またミッションも従来のECT-Sからより伝達効率に優れたECT-Eに変更されている。(1997.9)
コロナプレミオ(1996年01月0日 ~ 1997年08月0日)詳細
11代目となるコロナは、プレミオというサブネームをつけられた。これはターゲットをこれまでの家族から若いユーザーに変更しているのが大きな理由。ボディデザインはオーソドックスで誰にでも受け入れられるもので、ABS、デュアルエアバッグを全車標準装備としたのをはじめ、衝突安全ボディGOAを採用するなど、これまでの優等生のイメージ通り高い安全性を確保している。またトヨタ初の直墳エンジン採用したほか、1.8L、1.6Lの直4リーンバーンエンジンの採用、黒煙の排出を低減させた2Lディーゼルターボエンジンを搭載するなど、高い環境性能を実現している。(1996.1)